在這四件事里：　　“車”——　　需要有整車廠車輛的資源，例如綠狗租車的商業(yè)模式，雖然它的分時租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣掉上千輛車了，這個商業(yè)模式是對的;　　“牌”——　　需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對的;　　“充”和“停”——　　需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。

 摩拜、ofo、小藍(lán)美國試水共享單車幾乎成了最熱門的話題之一。ofo希望今年7月份前在大約10個美國城市共投放5萬輛共享單車。

據(jù)知情人士稱，這兩家公司的估值均在10億美元以上。ofo共享單車創(chuàng)始人之一、CEO戴威介紹說，ofo日活躍用戶已達(dá)500萬，日訂單超過一千萬，并進(jìn)入了美國、英國、新加坡市場。美國《華爾街日報》網(wǎng)站3月24日報道，總部位于北京的共享單車初創(chuàng)公司小藍(lán)單車(Bluegogo)今年融資5800萬美元，目前正在美國加州舊金山試水，向該城市投放了200輛標(biāo)志性的藍(lán)色自行車。

參考消息網(wǎng)3月27日報道來自中國的共享單車團(tuán)隊已經(jīng)在美國多個州布局，這樣的另類“革命”，讓美國人看到了中國的能量——超乎想象的遍地都是不同牌子的共享單車，而這些單車都來自中國初創(chuàng)公司。摩拜目前正考慮中國以外的市場。

摩拜單車向參考消息網(wǎng)-出海記記者介紹，摩拜3月參加在美國德克薩斯州奧斯汀市舉行的全球科技、娛樂和創(chuàng)新盛會“西南偏南”(SXSW)，展示了最新款的摩拜經(jīng)典升級版展示產(chǎn)品，不少常年生活在北美的華人表示，終于有機(jī)會體驗?zāi)Π輪诬嚕谕Π菽茉缛胀卣沟剿麄兯诘某鞘小?/p>

總部位于北京的ofo共享單車和北京摩拜科技有限公司(摩拜單車)都在本月于得克薩斯州奧斯汀舉辦的SouthbySouthwest展會上展示了自己的自行車。如何做到四個率的提升?那就要找到反對這四個率的理由，覆蓋率有了，為什么不轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換率有了為什么沒有復(fù)購?復(fù)購率有了為什么滲透率不高?反對理由都消滅光，剩下的就是使用你的理由了。

一個公司月采購100萬，在你這里花了10萬，為什么那90萬不在你這里?一個產(chǎn)品，該有20人用，還有10個人沒用，還有50%沒滲透。特價比較好理解，就是價格更優(yōu)惠。

這一點一定要清楚，今天提供服務(wù)的載體和受眾，都是一個個企業(yè)家和一個個商人，而不是一個企業(yè)或者一家公司，在互聯(lián)網(wǎng)時代，一個組織或一個機(jī)構(gòu)是黏不住人的，黏住人的一定是人黏人，人拉人。舉個例子，我們發(fā)現(xiàn)某食品廠每個月買100噸糖，價格5000/噸，連續(xù)三個月購買。